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空难女孩确认遭碾压国际空难赔偿的法律适用

来源: 时间:2018-08-19 19:11:21

空难女孩确认遭碾压 国际空难赔偿的法律适用

空难女孩确认遭碾压

空难女孩确认遭碾压,让人不禁怀疑女孩在遭车辆碾压之际是否还活着,若她是在被碾压才致死亡又多么令人难过。如果女孩不是因空难而死而是因救援而死,又是多么讽刺又让人悲哀的事情。

据驻旧金山中领馆消息,在当地时间10日凌晨公布的调查报告中,圣马特奥县验尸官罗伯特.富克罗确认身上有碾压伤痕的韩亚飞机坠机遇难者为来自中国浙江省江山市的16岁女生叶梦圆。叶梦圆是被匆忙到达事故现场的消防车碾压。报告并未指出叶梦圆的死因,目前尚不清楚碾压发生在死亡前或死亡后。目前,美国国家安全运输委员会和旧金山警察局正在对叶梦圆的死因进行联合调查。两位遇难女孩的家长在8日深夜和9日上午两次与圣马特奥县法医罗伯特见面谈话。中国驻旧金山总领事袁南生也陪同遇难者的父母会见法医。

国际空难赔偿的法律适用

发生空难事故后,航空公司必须根据相关国内法及国际法担负相应的赔偿。赔偿根据空难发生地、乘客国籍、承运人等条件的不同而适用不同的法律,在具体赔偿金额上往往有很大差距,理赔过程也较复杂,因而在空难发生后,赔偿的争议焦点往往集中在赔偿上。如果是国内航空运输,应按照国内法的规定进行赔偿,国际航空运输则主要是按国际条约的规定赔偿。各国国内法的规定不同,赔偿金额也不同,并且有时还相差很大。

如果是国际航空运输,华沙公约规定的赔偿数额是12.5万金法郎(约合1万美元),海牙议定书规定的对每名旅客的最高赔偿金额为25万金法郎(约合2万美元)。按照蒙特利尔协议,航空公司在经营上述华沙公约#意义下的任何国际航空运输时,按照运输合同的约定,如果始发地点、目的地点或约定的经停地点有一个位于美国时,对每一旅客死亡、受伤或其它身体伤害所确定的赔偿额,为7.5万美元(包括法律费用,如不包括法律费用,则为5.8万美元)。有时航空公司根据情况,在上述法定赔偿额的基础上,再额外给予遇难者家属一笔补偿费用。

此外,如果航空公司签署了1995年《国际航空运输协会关于旅客的承运人间协议》(又叫《吉隆坡协议》),根据该协议,缔约航空公司同意,对就运输期间旅客伤亡或其它身体损害提出的索赔请求,放弃华沙公约或经海牙议定书修正的华沙公约规定的赔偿限额,以使伤亡旅客根据其住所地法律通过司法判决获得无限额损害赔偿。

大体而言,全球空难的赔偿问题都集中在《华沙公约》及《蒙特利尔公约》的架构之中,并为各国所遵守。不过,无论是《华沙公约》还是《蒙特利尔公约》,都是由缔约方政府签署的多边协议,不具有强制性。因此,各国根据自己的情况,在对公约的具体执行上有所不同。例如,新加坡是华沙公约的签约国,新加坡将华沙公约及其修订条款的内容加入到其国内法空运法令中,使公约内容成为新加坡的国内法。这样一来,不管是国内还是国际航线都将遵循华沙公约的赔偿规定。

总之,由于空难事故认定复杂,当事人国籍各异,加之各国参加的国际公约不同,需要国家之间进行充分、细致的司法协作。在关注赔偿的问题上,一定要遵循国际条约和国际惯例的规定,同时也须承认由于不同国家的个人收入不同,必然会导致旅客之间的赔偿额大不相同。再者,在关注空难赔偿法律问题时,还应体现人道主义的精神并尊重当地的风俗习惯。此外,无论空难是否发生,我们都应树立强烈的保险意识。